Började i augusti -18 leta på Blocket och två objekt låg ute. Det ena försvann snabbt och den andra var jag och tittade på. På Facebook hittade jag M22-gruppen och fick där några tips. En båt låg i Västerås. Båten hade inte varit i sjön på 10-15 år och en första blick fick mig att nästan vända på stegen, utan att ens gå upp i båten. Samtal med Ola Häggström, ägaren, fick mig efterhand att ändra uppfattning. Han var trovärdig och tyckte att båten var bra i grunden. Jag gjorde en ganska snabb utvärdering av båten och hittade bara friskt trä, friska spant som satt väl mot bordläggningen och ett däck som inte sviktade. Men STORA glipor mellan borden! Under tiden jag funderade, blev jag erbjuden att gratis överta M22-3 från Danmark, men jag tyckte att en transportkostnad på 20 000 kr var mycket pengar.
Den 15 september köpte jag Lill-Inga M22-8, västeråsbåten, och transporterade henne ner till mitt landställe där reparationen ska ske under ett par år.
Min ursprungliga plan var att lägga henne i marvatten innan jag gjorde nåt med henne. Men efter diskussioner med Ola, beslöt jag att följa hans råd och först arbeta med olja för att sommaren -19 sjösätta och då få vänta längre tid på att borden ska gå ihop. Vi får se hur det går. Det första jag gjorde var att ta bort duken och skarndäcken försiktigt så att att jag kan använda dem som mallar. Jag var övertygad att jag skulle få lägga ett nytt plywooddäck, vilket också skulle underlätta arbetet med skrovet från insidan då det skulle bli lätt att komma åt insidan av bordläggningen. MEN, allt som kom fram var kärnfriskt; både ribbdäck, balkar och balkvägare. Så nu blir det ny duk, men med mittfisk, vilket gör att jag får lite lättare att nå de aktre och främre delarna, då jag monterat bort nuvarande mittfisk. Tänker även montera bort alla däcksribbor närmast aktern. Om inte annat för att få bort motorfästet,vilket jag inte kunnat än, och i vår kunna montera dit det igen på ett betryggande sätt.
Renovering av Mälar 22-an nr 8 