Jo det var längesedan bloggen uppdaterades. All tid gick åt till renoveringen av Flingan och så måste jag ju arbeta också. Fjärde maj var alltså sjösättningsdagen och plywooddäcket var bara grovt tillsågat och skarndäcket ännu inte påbörjat. Jag använde som sagt kartong som mallar men kanske hade det varit bättre att satsa på tunn plywood som sista mall för däcket. Detta gäller även skarndäcket . Mycket tillpassning innan jag är nöjd med kurvan som ska ligga mot skarndäck och överbyggnad. Dessförinnan fick jag byta ut däcksbalkar runt akterlucka och några längs överbyggnaden. Skruvar dit plywooden provisoriskt och klämmer dit en hård papp som ska fungera som mall för skarndäcket.
Här borde jag ha använt en tunn plywood istället. Pappen höll inte formen så på två ställen var det nära att mallen blev för smal. Ritar av mot plywood och bordläggning och lägger på dryga centimetern. Som tur var så räckte den extra månen. Jag har tre mahognybrädor på 3,3 m som jag hoppas ska räcka. Jag tänker att jag ska få ut två ur varje. Jag köpte dessa i januari och och uppskattade att det skulle gå. Det skulle visa sig att det gick, men att jag fick använda delar av brädorna som inte var högsta kvalitet. Denna typ av arbete har jag gjort på Huvudsta Kanot Klubb som också har en verkstad. Jag sågar ut skarndäcket och ner till båten och återigen mycket tillpassning för att det ska passa hyfsat mot skarndäcket. Jag har också sågat till 3-4 mm tjocka lister som ska ligga mellan plywood och skarndäck, dels för att det ska finnas något under som Sikaflexen kan bottna i och för att alla skruvar till fotlisten inte kommer att kunna skruvas i däcksbalkar.
Nu skruvar jag dit plywooden slutgiltigt, med Sikaflex mot däcksbalkarna, och nu är det dags för glasfiber och epoxi. Här får jag hjälp av sonen Jonas. Hade varit omöjligt att göra själv. Vi har två skarvar på båtens längd och vi drar ut epoxin med fönsterskrapor som visade sig vara lagom mjuka. Mittfisken är ju inte på plats så det är ju inte hela båtens bredd som ska ha glasfiberduk. Det blev bra med epoxi-glasfiber. Det ger en struktur i däcket som jag gillar.
Nu var det dags att få skarndäcket på plats vilket var 15 mm tjockt och det skulle ned till 12 mm. Tänkte att det skulle gå med min elhyvel. Efter en minut förstod jag att det var en omöjlig uppgift. Googlar upp snickare i Bromma och hittar en tio minuter från Huvudsta. Jag kan komma om en timme och två timmar senare är skarndäcken färdiga!!! TUR!!!
Monterar mahognyn med Sikaflex mot underlaget.
Mittfisken liksom skarndäcket gjorde jag koniska och detta underlättade tillpassningen av mittfisken. Dagen innan sjösättning får jag på ett lager rå linolja på mahognyn och kontorstejp mellan borden. Jag gör inget åt fribord eller undervattenskropp i övrigt. Nu är det sjösättningen kvar!!!
Renovering av Mälar 22-an nr 8 